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中国城市地铁客流强度10强排行!哪些城市亟需扩大地铁

发布日期:2020-07-17 21:01   来源:未知   阅读:

  • 地铁源于英国,是当代大城市治理城市拥堵的第一利器。地铁不占地面资源,运量大,快速守时高效,几乎是大城市必备的城市基础设施。是大城市正常运营的基本保证。正是由于地铁的种种优点,地铁还是拉动片区发展的重要工具。中国几乎所有的城市都有自己的地铁梦。然而地铁仅有一个缺点,这个缺点却是很多城市望而却步的唯一理由,也是国家提高地铁准入门槛的原因。那就是贵!单公里造价7?10亿,每条线路的投资都是以百亿计!

    地铁早高峰客流

    那么中国迄今为止的37个地铁城市哪些城市的地铁线路得到了充分的利用,哪些城市的地铁线路处于运椅子的状态。地铁客流强度是最佳的评判标准。地铁客流强度是指一座城市每日每公里所运输的旅客人数,采用单位(万人次/公里日)来评估。简单的解释就是平均每天每公里地铁有多少万人次乘坐。可以最有效的评估已有地铁线路的利用率。

    根据中国城市轨道交通协会的统计,2019年中国已开通地铁的37个城市中,地铁客流强度排名前10的城市依次为:1、广州1.74;4;2、深圳1.66;3、西安1.65,;4、北京1.56;5、上海1.51;6、杭州1.36;7、成都1.22;8、长沙1.01;9,南宁0.99;10,、哈尔滨0.94。(单位均为万人次/公里日)。

    西安地铁已开通线路

    从中可见,北上广深确实是中国地铁最拥堵的城市,地铁利用率最高,但具体排名却发生了变化,广州深圳超过了北京上海。而更令人意外的则是西部强省会代表西安市。甚至超过了以地铁拥堵而闻名的北京和上海,排在全国城市的第三位。另外杭州、成都、长沙等新一线城市均位居前十。老牌副省级城市哈尔滨上榜。稍显意外的就是广西首府南宁市挤入前十。

    西安著名景点钟楼地铁站

    也许有人会提出,地铁的客流强度与地铁线网规模有关,如北上广深等地铁已成网,地铁密度越高,客流强度也就越大。虽有一定的道理,但却不尽然。比如,西安(158公里)郑州(152公里)两城市地铁开通里程几乎相同,西安地铁客流强度却是郑州2倍有余。长沙(2019年地铁通车里程81.8公里)与宁波(91.3公里)相差无几,长沙(1.01)地铁客流强度是宁波(0.53)的2倍。成都武汉也比较有代表性,两城市均是新一线中地铁建设最完善的城市,线网规模相当,成都地铁客流强度1.22远超过武汉的0.88。因此,随便举出几个例子就可以说明,地铁客流强度虽与线网规模有关,却不是绝对影响因素。与城市的规划发展,通勤客流组成等具有很大的关系。比如西安,地铁客流强度高居全国第三,就有几点主要原因,如城区人口数量多,高校学生数量多,旅游人数极多等。

    长沙地铁近期规划

    因此,结合已有地铁通车里程,通车里程不够,客流强度却较大的几个城市,就是亟需扩大地铁线网规模的典型城市。那就是西安、杭州、长沙、南宁、哈尔滨。而北上广深成几个城市地铁线网已颇具规模,地铁客流强度就是这些超大城市的正常体现。

    附:全国地铁客流强度最小的10个城市(以地铁通车里程超过30公里为标准):1、青岛0.28;2、大连0.35;3、厦门0.42;4、无锡0.51;5、宁波0.53;6、长春0.56;7、沈阳0.6;8、天津0.6;9、苏州0.6;10、福州0.66。